2017年12月31日，港珠澳大桥主体工程供电照明系统施工顺利完成并全线亮灯。历经6年筹备、8年建设的世界最长跨海大桥主体工程如期具备通车条件，符合工期计划目标。待口岸工程竣工移交给海关、边防等职能部门后，预计3月份，大桥将投入试运营。
　　   港珠澳大桥是在“一国两制”条件下粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施，它东接香港，西接珠海、澳门，是继我国三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，与国家高速网并网，是珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域、连接珠江东西岸的关键性工程，也是中国交通建设史上技术最复杂、建筑要求和标准最高、安全及环境要求最严的一项工程。港珠澳大桥全长49.968公里，项目总投资超千亿元人民币，由粤港澳三地共同建设。中国能建广东火电力特公司于2012年中标桥梁工程CB02合同段内16万吨包括非通航孔桥、江海直达航道桥钢箱梁和钢索塔的钢结构现场转运。
       项目里程碑

       一、2013年7月13日，港珠澳大桥首批小节段出跨运输完成，为大节段运输滚装打下坚实的基础。
       二、2014年2月24日，港珠澳大桥钢索塔主塔柱小节段首次卸船转运存放完成。
       三、2014年3月5日，SPMT首次滚装施工顺利完成，标志着中国能建广东火电力特公司在超重型运输这个全新的领域里向前迈进了一大步。
       四、2014年3月16日，SPMT翻开超重型运输发展新篇章——港珠澳大桥项目1800吨大节段出跨转运完成。
       五、2014年3月28日，港珠澳大桥2915吨大节段出跨转运完成，刷新超重型运输记录。
       六、2014年5月18日，港珠澳大桥钢索塔主塔柱小节段首次顶升就位完成。
       七、2014年10月17日，港珠澳大桥3000吨“巨龙”顺利滚装上船。
       八、2015年1月19日，港珠澳大桥首个钢索塔大节段出跨转运顺利完成。
       九、2015年5月9日，512个轮子助3000吨“海豚”出海。
       十、2016年4月1日，力特公司圆满完成3500吨“航母”的运输！中国能建广东火电力特公司运输最重记录再次刷新！
       十一、2016年4月17日，港珠澳大桥最后一件钢索塔顺利滚装，标志着CB02标63件大件滚装历时三年多全部顺利完成。
       在港珠澳大桥的建造中，SPMT助力60条“巨龙”、3只“海豚”出海，装运钢构小节段4131车次，约826万吨。中国能建广东火电力特公司在港珠澳大桥项目中践行了“专业 可靠 真诚 共赢”的核心价值观，安全、高效、出色地完成了所有运输滚装任务，并获得“全国工人先锋号”荣誉称号。这一路走来，力特人不忘初心，敢为人先，助力大桥建设，不负“重大使命”。
港珠澳大桥工程建成通车后，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化影响深远。它将成为一座融合经济、文化和心理的桥梁，成为伶仃洋上的一座新地标，具有独特的历史、文化和科学价值。
        港珠澳大桥作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，能参与建设这样一个世纪工程，力特人深感荣幸和自豪。中国能建广东火电力特公司会发扬在CB02合同段钢箱梁运输项目中“建设卓越工程  成就品质生活”的工作作风，不断为祖国的繁荣昌盛贡献力量！
（企业管理部 黄舒颖）