港珠澳大桥是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道，全长49.968公里，由粤港澳三地共同建设。该桥集桥、岛、隧道为一体，是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，是国家高速网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃海域、连接珠江东西岸的关键性工程，也是中国交通建设史上技术最复杂、建筑要求和标准最高、安全及环境要求最严的一项工程。
广东火电力特公司于2012年中标港珠澳桥梁工程CB02合同段内15.1万吨，包括非通航孔桥、江海直达航道桥钢箱梁和钢索塔的钢结构现场转运。其中，深水区非通航孔桥采用110米跨钢梁连接梁，江海直达航道桥为三塔钢箱梁斜拉桥。截止到2016年4月17日，广东火电力特公司顺利完成了合同内61件大件的滚转运输，其中，江海直达船航道桥钢索塔是港珠澳大桥最具代表性的地标建筑之一，钢塔起吊高度、重量及吊装难度均堪称国内第一；港珠澳大桥CB02标段大节段 “巨龙”外形尺寸为128m×38.8 m×4.5m，重达近3500t，是该标段有史以来最宽、最重的桥梁主体钢构大节段，也是目前国内最长、最宽、最重的桥梁主体钢构大节段；而完成这项宏伟工程的大节段滚装的正是有“运输航母”之称的动力模块运输系统（简称为”SPMT”）。
512个轮子SPMT 助3500t“巨龙”出海
SPMT具有强大的承载能力，净轴载为36吨，自带动力，采用静液压驱动，具备电-液多模式转向系统，其转向角度为+130°/-100°。在行走方面，SPMT可以实现各个方位的微动和点动，单个 SPMT动力模块车可以单独使用，也可根据运输货物特征（外型尺寸，吨位）对运输车组进行任意组合并车，通过每个模块车上配置的快速连接头将多个模块车拼接成一个大的模块车组，而整个车组只需一个人便可通过遥控器进行操控，从而可实现超大吨位物件运输。
为确保港珠澳大桥建设的工期，广东火电力特公司特别购置了120轴线的SPMT动力模块运输车。
在港珠澳大桥的施工中，公司通过前期SPMT重载路试、SPMT软并车同步性试验、SPMT小节段滚装上船试验、SPMT应急预案试验、多次评审作业指导书等一系列前期准备工作，大大确保了运输的可行性与安全性，最大限度规避了可能存在的风险，使SPMT在港珠澳大桥项目中取得了显著的成果。
经过三年的不懈坚持与努力，公司运用SPMT顺利完成了包括目前国内最长、最宽、最重的桥梁主体钢构3500t大节段在内的58件港珠澳大桥钢构大节段的滚装上船及280车次的钢构大节段运输施工作业；完成国内首件3000t钢索塔运输及滚装上船施工作业以及后续两件钢索塔运输及滚装作业；完成了689件钢箱梁小节段及36件钢索塔分段的精确对位，对位精确在2毫米以内；完成了港珠澳大桥钢箱梁结构件约64万吨的运输工作，生产安全事故为零。其中，在港珠澳大桥3500t钢箱梁大节段和3000t钢索塔的滚装中，公司运用了128轴线、512个轮子的SPMT保证了运输稳定、安全、高效地进行。
SPMT强大的承载能力和良好的性能使公司在港珠澳大桥施工中运输最重件记录不断刷新，不仅标志着这座世界级大桥的合龙指日可待，也标志着广东火电力特公司的运输实力位居国内先进水平。
促进科技成果转化 提升核心竞争力
在大件运输领域，公司以港珠澳大桥运输为契机，结合SPMT在实践中的运用，不断创新与进步。其中，《港珠澳大桥3000吨钢箱梁滚装上船技术》荣获中国能建广东火电2014年度科技进步奖特等奖、荣获2015年度中国能源建设股份有限公司科技进步奖一等奖。
该技术从立项到成功应用，形成了较传统工艺更优、效率更高的重型设备装载运输技术，实现了车组精确行走及设备精准就位，以及滚装上船过程中SPMT车货、驳船压载、潮汐变化之间的相互调节等，拥有3项专利技术。同时，该技术已成功应用于珠海高栏港钢结构船到船滚装、港珠澳大桥钢箱梁大节段滚装等工程，标志着公司在重型设备运输领域取得了突破性进展。
此外，公司凭借SPMT为资源中心开展相关业务拓展，在水工领域、千吨级水工箱涵出运领域创造了多项国内第一。
千吨级SPMT门架吊运一体化设备是公司以市场为导向，通过技术营销的模式自主研发而成。该吊运工艺较传统气囊滚装出运沉箱工艺效率提高显著，安全可靠，经济效益好，实现了吊运一体化。同时，千吨级吊运门架钢结构变形量、横梁下挠度、SPMT车组同步性等各项数据经过中国船级社专家们试验和测量分析，其良好的性能得到了中国船级社各专家的一直认可，并顺利通过中国船级社千吨级吊运门架认证。
除此，SPMT还在大型起重机整体运输、大型化工罐体运输、盾构机运输、海工平台运输、钢索塔大节段精确对位、水泥箱梁吊运一体化等领域实现了技术性突破。目前，广东火电力特公司拥有最大单机运输能力达7920t，公司在应对各种特殊结构设备的运输与对位可采取各种不同工况车组等，安全高效完成业主交付的各项施工任务。
运输市场成绩斐然 吊装实力相得益彰
港珠澳大桥3500t项目开拓了公司超重型、大件运输的新领域，除此，公司还具有吊装、吊运一体化管控能力，具有大件水陆联运能力和经验。吊装、吊运一体化工程还涉及火电、换流站工程、市政交通、航空航天和石油化工等领域。
公司先后承接了大量火电厂、变电站换流站的大件设备吊装运输工程，换流站变压器总承包运输工程包括国家重点工程贵广二回变压器、天广变压器、世界第一条±800kv特高压直流输电线路云广运输工程变压器等；先后完成了广州地铁1至5号线地铁车厢运输、广州博物馆新馆、歌剧院工程吊装建设和京珠高速公路等省内外多项公路桥梁工程吊装； 1996—2012 年连续多次承接珠海国际航展中长征二号、长征三号火箭的安装、拆卸和运输工程；
在石油化工建设工程方面，先后完成了广石化扩建工程设备吊装、广乙烯扩建工程设备吊装、茂石化100万吨乙烯改扩建工程设备吊装、广州氮肥厂设备吊装、惠州中海壳牌石化项目超大件运输、珠海PTA一期、二期脱水塔运输及吊装、茂名石化变换气吸收塔（950.5t）吊装等工程。
在核电大件设备吊装运输方面，先后承接完成了岭澳核电站、岭东核电站的大件设备吊装运输、田湾核电站大件设备装卸施工工程，现在建宁德核电、台山核电、红沿河核电、阳江核电、防城港核电、海南昌江核电、湖北咸宁核电等工程，截止到2016年1月，公司共安全高效完成了20个核电穹顶吊装，包括完成了亚洲首台EPR三代核电机组最大吨位穹顶——台山核电1#、2#机组穹顶吊装，创造了优异的成绩，深得业主好评。
倾力打造“吊装运输一体化专家”品牌
公司致力于做“吊装运输一体化专家”，拥有独立的专业化施工队伍和雄厚的机械装备实力。起重方面，公司拥有各种履带吊、汽车吊、塔吊、龙门吊、提升装置等大中型起重设备达160余台，其中，3200t级履带式起重机1台（代管）、1600t级履带式起重机1台、1000t级履带式起重机1台等，总额定起重能力超过15000t。运输方面，具有8000t及以下各级别超重型大件设备运输的技术研发能力和经验，现拥有单机最大运输能力为7920t重型SPMT平板车1台套、额定总运输能力达10800t。公司强大的整装实力位列2010年“全国建筑施工机械租赁50强企业”排名第一。
近年来，公司坚持“技术市场化”，致力于技术研发、技术营销、工程管理三个方面的重点培养，将技术研发、创新、成果转化与市场紧密结合，不但满足了公司市场发展的需求，也形成了公司的核心竞争力，并且在重型设备滚装运输、吊装运输一体化施工、设备平移就位、大型设备水陆联运、盾构机吊装等业务领域成功树立了服务品牌。今后，公司将继续强化管理，坚持锐意进取、诚信务实、开拓创新，不断为客户提供高效、优质的服务。
（企业管理部 王燕华）